BA-22救护运载坦克车（摩托医疗点，玩忽更准确地说是“苏军机械队列的装甲摩托医疗点”）于1937年在维克萨市的DRO工场研发999abcd，基于工业上已熟识的三轴卡车GAZ-AAA的底盘。BA-22的需求方是苏军的医疗管制部门。
第一辆苏联装甲运兵车——BA-22在老师中
毫无疑问，像BA-22这么的车辆在队列中曲直常需要的。很彰着，在军事破损中，东说念主员受伤是不可幸免的，因此必须尽可能裁汰将伤员送往后方病院的时辰。关联词，你不成在前哨派遣往时的救护车。在战争要求下，对车辆的灵活性有总计不同的要求，并且碰机要弹或碎屑的风险极大。
从更庸碌的角度来看，骨子上，医疗管制部门对异日BA-22的要求是一份对第一辆苏联装甲运兵车的需求。BA-22救护运载坦克车的样车于1938年9月制造完成。
BA-22坦克车的结构特色该车罗致了卡车常见的布局有盘算：前置发动机舱、中置驾驶舱和后置“运载”舱。
坦克车的焊合车体由6毫米厚的轧制装船面组成，前装船面歪斜角度较大。在车体的后部和侧面设有供乘员和队列收支的门。驾驶员和车长的前不雅察窗配有可从里面关闭的装甲挡板，以便在战争要求下不雅察。
车组成员由两东说念主组成。运载舱内可甩掉4个吊挂式担架上的伤员，玩忽10名全副武装的士兵（或12名穿夏令军装的士兵）。车上未安装刀兵，车体也莫得为乘员或乘客设立射击孔。
该车使用一台40马力（29千瓦）的化油器发动机。量产时筹备使用GAZ-AAA卡车底盘，并配备M-1发动机，功率为50马力（37千瓦），带有经济节油安装的“Zenith”化油器。发动机通过MAF-4006电动起动机起原，功率为0.8马力（0.6千瓦）。焚烧系统为电板焚烧系统，使用感应线圈（焚烧线圈）和带有离心谐和器的分电器。
BA-22坦克车图纸
油箱容量为109升。坦克车在公路上的续航里程可达250公里。传动系统包括：单盘聚散器、带降速器的四速变速箱，以及带锥形差速器和蜗杆主传动的两个后驱桥。
BA-22坦克车的轮式配置与GAZ-AAA沟通：6×4。吊挂系统为依附式999abcd，前轴罗致横置半椭圆钢板弹簧和推力杆，第二和第三驱动轴的吊挂系统由纵置半椭圆钢板弹簧和推力杆组成。
坦克车配备了防弹轮胎类型为密封轮胎。为了提升在畏缩大地上的通过性，驱动轮上不错安装“Overall”类型的履带。
电气竖立罗致单线制。车载电网的电压为6伏。电源包括容量为80安时的3 СТП-80蓄电板和功率为100瓦的ГМ-71发电机。对外通信使用了71-ТК-1无线电台。
BA-22救护车前视图
BA-22救护车后视图
BA-22的测试与项贪图进一步幸运在工场的测试中，车辆行驶了 331 公里，濑亚美莉全集这仍是过中发现了 BA-22 存在的一些颓势。有关词，磋商到该车是基于工业上已经熟识的 GAZ-AAA 底盘遐想的，处置这些问题展望不会太艰辛。不外，还有一个问题值得柔和，那即是 GAZ-AAA 底盘自己并不适和洽为分量卓绝 5 吨的坦克车的基础。
1939 年 5 月 15 日至 6 月 23 日，BA-22 在国立坦克车测试场进行了全面测试，但效果未能令东说念主得志。军方对以下几个方面建议了动怒：率先是发动机功率过低，仅有 50 马力却要驱动重达 5 吨的车辆，这彰着能源不及；其次是车身高渡过高，接近 3 米，使其在战场上的灵活性和磨灭性受到影响；再者，装甲薄弱，只消 6 毫米，即便以 1930 年代的尺度来看，这也只可算是“半坦克车”，难以有用保护车内东说念主员；终末，从卫生和实用要求的角度来看，该车的里面遐想并不适当救护车的尺度。
淌若车身高度和里面配置等问题还不错通过改良来处置，那么其他裂缝则是难以克服的。那时的苏联并莫得更遍及的发动机和可靠的底盘可用于制造这种垂危但仍属于“提拔”类型的军用救护车。因此，BA-22 最终未能被列入装备名单，进一步的军用救护坦克车研发使命也被动中止。原型车被叮属给赤军科学究诘卫生究诘所，以供进一步究诘和评估。
亚洲色图 校园春色BA-22救护装甲运载车的规格国度：苏联
类型：救护装甲运载车
出产日历：1938年
长度：6.1米
宽度：1.98米
高度：2.88米
正面装甲：6毫米
侧面装甲：6毫米
炮塔装甲：无
乘员：2东说念主 + 4名担架伤员或10名士兵
发动机：GAZ-AA 4缸直列液冷化油器发动机，40马力
续航里程：250公里
最大速率：40公里/小时
分量：5.24吨
刀兵：无999abcd
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